dimecres, 19 de maig del 2010

Preguntes sense resposta

Bàsiques

Qui era Narcís Monturiol? (1)
Com es deien els submarins que va construir Monturiol? (1)
Quines tres grans solucions tècniques va aportar Monturiol al seu Ictineu II ?
Per on entrava la tripulació a dins del submarí?
Quina mena de finestres hi permetien veure l’exterior des de dins? (1)
Quin any es va fer a la mar l’Ictineu I ? (1)
Quin any es va fer a la mar l’Ictineu II ? (1)
Quines utilitats pensava Monturiol que podien tenir els seus submarins? (1)

De dificultat mitjana

De quines paraules prové la paraula Ictineu? (1)
Quines eren les funcions dels diferents tripulants de l’Ictineu II? (1)
Què és la flotabilitat? (1)
Quin element feien servir aquests submarins per desplaçar-se en horitzontal dins l’aigua? (1)
Com es controlava la direcció en la qual es movia el submarí? (1) (2)
Quines eren les característiques bàsiques de l’Ictineu I (Eslora, màniga, pes, profunditat d’immersió, nombre de tripulants...)? (1)
Quines eren les característiques bàsiques de l’Ictineu II (Eslora, màniga, pes, profunditat d’immersió, nombre de tripulants...)? (1)
Amb quins materials estaven construïts els Ictineus? (1)
Com es deia l’empresa formada per Monturiol per la construcció dels submarins? (1)
A quines drassanes barcelonines es van construir els dos submarins? (1)
Com a activitat econòmica, va tenir èxit l’empresa de Monturiol? (1)

Per especialistes

Coneixes el nom d’altres constructors de submarins contemporanis de Monturiol? (1)
Perquè diem que els Ictineus tenien doble casc?
Quina forma tenien el casc interior i el exterior?
Què indica l’”indice” dels Ictineus? (1)
Quina diferència hi ha entre flotabilitat neutra, negativa i positiva? (1)
Què son els tancs de llast ”Vejigas de flote”)? (1)
(“Nivelantes”) Quins altres dos dipòsits es fan servir per controlar la flotabilitat? (1)
En quin moment del viatge submarí s’omplen i es buiden les “Vejigas de flote”? (1)
(“Nivelantes”) Quin mecanisme es fa servir per desplaçar l’aigua des del “Depósito de admisión de lastre” a les dues “vejigas natatorias”? (1)
(“Nivelantes”) Quin mecanisme utilitzava l’Ictineu II per equilibrar la seva posició respecte de l’horitzontal? (1) (2)
Quins instruments de mesura incorporaven aquest submarins? (1)
De quins elements de comandament disposaven els Ictineus?
(“Aireante”) Que cal per mantenir respirable l’atmosfera del submarí desprès de molt temps d’immersió? (1)
(“Aireante”) Amb quin mecanisme s’extreia l’excés de diòxid de carboni de l’aire interior del submarí? (1)
(“Aireante”) Quins dos sistemes es feien servir a dins dels Ictineus per produir oxigen, per renovar la seva atmosfera interior? (1)
(“Aireante”) Quin altre problema, no resolt, es presentava als tripulants a les immersions de llarga durada?
Quina era la funció del Capità a bord de l’Ictineu? (1)
Quina era la funció del “Segundo de a bordo“ per fer anar l’Ictineu? (1)
(“Aireante”) Quins tres mecanismes del submarí estaven a càrrec del “Aireante”? (1)
(“Maquinistes”) A quines màquines havien d’atendre els “Maquinistas”? (1) (2)
(“Maquinistes”) Quantes màquines de vapor hi havia a dins de l’Ictineu II? (1) (2)
(“Maquinistes”) Quan ha funcionar el “Motor superficial” (“Màquina de proa”)? (1)
(“Fogoneros”) Què s’ha de fer amb els diferents elements del motor superficial quan comença d’immersió, per tal que no entri aigua ni es produeixi fum? (1)
(“Maquinistes”) Quan ha funcionar el “Motor submarino” (“Màquina de popa”)? (1)
(“Fogoneros”) Quines substàncies es feien servir a les calderes per escalfar l’aigua i produir vapor? (1)
(“Fogoneros”) De quins focs s’han d’encarregar els “Fogoneros”? (1)
(“Nivelantes”) Quines dues funcions tenen els “Nivelantes”? (1)
(“Torreros”) Amb quins elements rudimentaris s’il·luminava el interior del submarí? (1)
(“Torreros”) Quins sistemes feien servir els “Torreros” per il·luminar l’exterior del submarí a les seves immersions? (1) (2)
Com a sistema de seguretat quins dos mètodes es feien servir per retornar ràpidament a la superfície en cas d’avaria o accident? (2)

Els coneixements del capità

Quins elements serveixen per fer girar l’Ictineu II sobre si mateix sense avançar? (1)
Quin és el procés (Conjunt d’operacions relacionades i en un cert ordre) que s’ha de fer per una immersió complerta? (1)
En quin moment s’ha de prendre la decisió de deixar anar els “Lastres de seguridad” i en quin ordre?

dimarts, 18 de maig del 2010

Els instruments de mesura que incorporaven aquest submarins


En este listado de instrumentos, comenzaremos por los termómetros, instrumentos que permiten medir la temperatura. En el Ictíneo había un termómetro que indicaba la temperatura del interior del espacio habitado y otro que indicaba la temperatura del vapor, situado en la caldera o generador.

La caldera del Ictíneo llevaba dos sistemas para controlar el nivel que el agua alcanzaba en ella: un indicador del nivel de flotador y un conjunto de pequeños grifos escalonados en altura que permitían saber si a aquel nivel de la caldera había agua líquida o vapor.

Los manómetros (Instrumentos que permiten medir la presión de un líquido o de un gas) se utilizaron en el Ictíneo para multiples cosas. Se utiliza un barómetro para controlar la estanqueidad del submarino al inicio de la inmersión.

Dentro del agua, la dirección que lleva el submarino también se puede controlar utilizando una brújula.

Operación de inmersión

Sumersión

1.- Se mira el barómetro que indica si la cámara está herméticamente cerrada.

2.- Se cerrará herméticamente el hogar y se quitarán los tubos de entrada de aire y se encienden los cilindros del fuego submarino.

3.- Se abrirá la espita de arriba y abajo de las depósito de agua de lastre y se llenan de agua. El buque debe quedar en perfecto equilibrio.

4.- Si la nave submarina está en marcha, no se admitirá el lastre de agua acostumbrado, sino inclinando la proa hacia abajo por medio del lastre de equilibrio

5.- Una vez sumergidos:

Si la sumersión ha de ser profunda se encienden las luces.

Si ha de durar horas es necesario purificación de aire y de producción de oxígeno.

Los fogoneros se encargarán de mantener la presión de la caldera.

El aireante se encarga de proveer la respiración.

El nivelante se encarga de las bombas manteniendo en las vejigas natatorias la presión adecuada.

La navegación submarina se realiza con brújula y guía si es necesario.

Emersión.

1.- se subirá suavemente deteniéndose el Ictíneo á 5 ó 6 metros de la superficie a fin de evitar el choque con posibles barcos en superficie.

2.- Se cerrará la espita superior, se abrirán las inferiores, se pondrá en movimiento la grande bomba de aire, al mismo tiempo que se abrirá la espita, por cuyo paso irá el aire de la bomba á los aljibes ó vejigas de flote, desalojando el agua que contienen la cual saldrá por las espitas inferiores.

3.- El nivelante vigilará que se ponga a flote sin ladearse.

4.- Cuando el barco está completamente a flote se cierran todas las espitas y se abre la escotilla la grande válvula de la chimenea, el hogar, en el cual se encenderán los fuegos ordinarios y se colocarán los tubos de aire exteriores.

dilluns, 17 de maig del 2010

Alguns detalls

Avui li hem afegit la màquina de vapor principal, la que es feia servir a la superfície.

Aquí es pot veure com es situa aquesta màquina a sobre del "depósito de agua de lastre".

Acabant la feina

Els alumnes de l'Aula Oberta també ens han ajudat a pintar la maqueta, amb vernís ecològic.

L'acabat no té gaire lluentor, però la maqueta guanya una mica.

Els últims elements a afegir han estat les màquines de vapor i els llasts de seguretat.

Les màquines utilitzades

Entre les màquines que hem fet servir a la construcció de la maqueta, la més utilitzada és la seera elèctrica de marqueteria.

De tant en tant, hem hagut de fer forats amb el trepant de columna.

El torn l'hem fet servir per la fabricació de les "vejigas natatorias" i dels dipòsits d'hidrogen, que es fan servir per l'equip d'iluminació.

Els membres de l'equip

Entre els diferentes membres de l'equip, uns han fet la maqueta i uns altres han escrit articles al bloc.

Aquí s'ens pot veure radera de la maqueta gairebé acabada.

diumenge, 16 de maig del 2010

Proceso de una inmersión completa

En el siguiente video se puede ver, de forma esquemática cual era el proceso de inmersión del Ictíneo II, y la manera de volver de nuevo a la superficie.
En este proceso intervienen las vejigas de flotación, el depósito de agua de lastre, las vejigas natatorias, las bombas que llevan el agua desde el depósito de agua de lastre a las vejigas natatorias y la bomba de aire que sirve para vaciar las vejigas de flotación.
Todo comienza con el llenado de las vejigas de flotación (Unas 8 toneladas de agua), lo que deja el submarino flotando, pero a punto de sumergirse totalmente en el agua. A continuación se va dejando entrar lentamente el agua en el depósito de agua de lastre, hasta alcanzar la profundidad deseada.
Para dejar de ir hacia abajo o comenzar la remontada hacia arriba se procede a expulsar agua de las vejigas natatorias. A su vez se envía agua a presión del depósito de agua de lastre a las vejigas natatorias, para mantener en ellas una presión de 10 atmósferas. Una vez en la superficie se vacían las vejigas de flotación, mediante la bomba de aire.

Fotografies de la maqueta (VI)

Es comença fent petits elements que, posteriorment, formaràn part de l'estructura.

Això que es veu son les peces de les "vejigas de flotación".

Una de elles ja està unida amb cola.

El que es veu a continuació és la caldera de vapor.

Fotografies de la maqueta (V)

Elements que formen les finestretes, per on es pot veure l'exterior del submarí.

Els serjants ens ajuden a fixar els elements del tub de sortida de la tripulació.

Gairebé tots els elements estan conctrüits amb comtraplacat. En aquest cas es tracta de les petites finestretes.

L'estructura va prenent forma.

Les peces van encaixades i encolades amb cola blanca.

Fotografies de la maqueta (IV)

La cua del submarí al començament de la construcció.

Estructura de "cuadernas" i "largueros".

Aquí anirà la cúpula que serveix per l'entrada dels tripulants.

Un serjant ens manté les dues seccions del condensador unides, mentre seca la cola blanca amb que estan unides.

Les finestres de proa ja estan col·locades.

Fotografies de la maqueta (III)

Elements situats per radera de l'escotilla.

Es veuen els elements situats entre els dos "cascos" del submarí, les "vejigas natatorias", els dipòsits d'oxígen, etc.

La cua del submarí era una zona amb molts elements de ferro.

Vista superior del submarí.

Vista de les finestretes de babord.

Fotografies de la maqueta (II)

Vista general de l'estructura de l'Ictineu II.

El llast que permet la nivelació del submarí, vist entre les quadernes.

L'interior del casc vist a través de la finestra de proa.

Una altra vista general de la proa del submarí.

El "depósito de agua de lastre" i els elements que hi té a sobre.

Fotografies de la maqueta (I)

Situació de les bombes a sobre del dipósit d'aigua de llast.

Les "vejigas de flotación" hi eren a proa i a popa, i tambe a babord i estribord.

La caldera es feia servir tant per l'activitat submarina, com a superfície, encara que de diferenta manera.

A l'extrem de popa hi son el timó i l'hèlix.

El timó estava comandat mitjançant unes cadenes.

Videos sobre el Ictíneo

Aquí se muestran algunos videos sobre el submarino Ictíneo.

dijous, 13 de maig del 2010

Els plànols de la maqueta

Per la contrucció de la maqueta es va començar per l'ampliació del plànol general que hi ha al llibre "Ensayo sobre el arte de navegar por debajo del agua".

Aquest llibre, publicat després de la seva mort, s'ha reeditat varies vagades i es pot consultar en versió electrònica. Nosaltres hem fet servir l'edició d'Editorial Alta Fulla de 1982.

A dalt es pot veure una imatge del plànol original.

De l'original es van fer dues ampliacions per treballar a escala real (La mida d'aquesta ampliació) sobre la fusta.

Aquí podem veure la mida dels plànols ampliats en relació a una pistola de cola termofusible.

A partir de la proa es van anar traçant costelles, amb línies vermelles identificades amb lletres majúscules.

Aquestes línies vermelles es fan coincidir en el plànol en planta i amb el perfil.

L'any en que va fer-se a la mar l'Ictineu I

El 28 de juny de 1859, cap a les nou del matí, aquell vaixell va lliscar fins arribar a l'aigua.

Els primers passatgers van ser, Jossep Missé, el mestre d'aixa, Narcís Monturiol i Josep Oliu, el primer soci de Monturiol.

dimarts, 11 de maig del 2010

Altres constructors de submarins

La "Tortuga" va ser el primer submarí utilitzat a una batalla. Va ser inventat per David Bushnell al 1775. Es van fer diversos intents d'utilitzar la Tortuga per posar explosius als baixos de vaixells de guerra britànics al port de Nova York . Tots van fracassar, i el seu vaixell de transport va ser enfonsat pels britànics finalment amb ell a bord.

Activitat econòmica de "La navegación submarina"

L'empresa "La navegación Submarina", es va fer per a construir l'Ictineu II, que estava dotat d'un sistema de propulsió anaeròbica i va ser ficat per primera vegada a l'aigua al port de Barcelona el 2 d'octubre de 1864.

Tot i aquests èxits, el 1867 la seva companyia va fer fallida i, davant la manca de suport, Monturiol va decidir desmantellar el submarí i abandonar el projecte.